Batterietrog vorn und Lenk-Servopumpe

Spritzwand vorher

Hier nun im Nachinein zusammengefasst der Bau des Batterietrags vorn. Der Trog kommt antder Stelle der alten Batterie bzw. des Tanks:
Dort sieht man auch dei Abdeckung des Wärmetauschers der Heizung (zwei Stutzen hinter der Batterie).

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Hierzu habe ich eine Negativform aus beschichteten Spanplatten gebaut, mit Wachs eingetrannt und aus Epoxidharz un Glasfasergelege im Vakuumverfahren eien Lage ausgehärtet. Über einen weiteren Vakuumaufbau dann einen Sandwichaufbau aus 20mm Polystyrol Platten gemacht und 2 weitere Lagen Gelege auch wieder über Vakuum aufgebracht. Das ist deutlich aufwändig, gibt aber eine gute strukturelle Box, die ich dann in den Vorderbau vor der Spritzwand, hinter dem vorderem Kofferraum mit Karosseriekleber verklebt und vernietet habe.
In dem Bild sieht man in der Trog auch den Absatz des Karosseriequerträgers.
Es kommen als unten 6 Batterien rein, dann folgt ein Zwischenboden auf dem dann 6 weitere stehen. Für die Verbindung von unten nach oben ist links ein in der Form einlaminierter Kanal für das 70mm² Kabel zu sehen.
Das ist zu kompliziert und geht nur mit Vakuuminfusionsequipment.
Die hinteren Boxen versuche ich einfacher zu bauen und dann hier zu beschreiben.

Rechts daneben die Opel Astra G Servopumpe für die Servolenkung. Diese TRW Pumpe wird gerne verwendet, da sie keine CAN anbindung hat. Stattdessen 3 Kabel: eins für den Leistungsstrom 80A (kann direkt über Sicherung an dei Batterie gehen, Zwei Eingänge, wobei der eine auf Zündungsplus und ein weiterer auf einen weiteren Schalteingang der bei mir geschwindigkeitsgesteuert schaltet geht (Das beschreibe ich später einmal). Last hier max 200mA. Die Pumpe läuft mit SoftStart an, wenn an beiden Schalteingängen 12V anliegen bzw. stoppt mit SoftFadeout.
Durch den Einbau ist der Einfüllstutzen dann gut zugänglich. Die Schlauchleitungen habe ich vercrimpen lassen.